Técnicas Actuales de Análisis de la Fractura y Resistencia a la Fatiga en Ingeniería Mecánica y Aeronáutica

Es conocido en la actualidad, que los componentes mecánicos en Ingeniería Mecánica, los componentes estructurales en Ingeniería Civil y las estructuras de aviones en Ingeniería Aeronáutica están sometidos a esfuerzos dinámicos variables en el tiempo. Estos esfuerzos modifican la estructura interna de los materiales utilizados, disminuyendo su resistencia dinámica y, por tanto, su resistencia a la fatiga, produciéndose fracturas e incluso la rotura por fatiga.

Esta disminución de la resistencia dinámica, no sólo la producen las modificaciones estructurales, sino también otros factores como la corrosión y los defectos estructurales debidos a la fabricación del elemento resistente en servicio.

Asimismo, puede producirse la fractura e incluso la rotura por fatiga, por la existencia de una grieta y crecimiento de la misma originada por el funcionamiento del elemento resistente, o bien, por un defecto de fabricación en su geometría y cambios bruscos de sección, correspondiendo a la Mecánica de la fractura cuantificar las condiciones bajo las cuales se produce la rotura.

Para garantizar en términos de ciclos de esfuerzos la vida del elemento resistente, se analiza la dispersión de su resistencia mediante métodos y ensayos experimentales, controlándose su rotura mediante un límite de su resistencia a la fatiga.

Se deduce, pues, que tanto la fractura como la fatiga constituyen factores a tener en cuenta en el diseño de cualquier componente mecánico o estructural en el campo de la Ingeniería.